Zatvaranje omiške obilaznice po njenom ‘prigodnom’ i ‘svečanom’ otvorenju u izborne svrhe nije najgore što se može dogoditi jer gore od toga bilo bi njeno trajno stavljanje u funkciju preusmjeravanja prometa s Jadranske magistrale na neuvjetnu cestovnu infrastrukturu Srednjih Poljica bez da su prethodno barem temeljito rekonstruirane državna cesta DC70 Zakučac-čvor „Blato n/C“ i županijska cesta ŽC6142 Naklice-Strožanac (o potrebi izgradnje lokalnih zaobilaznica pojedinih naselja da i ne govorimo), izgrađeni čvor „Omiš-centar“ i tunel „Lisičina“ u Zakučcu te postavljen vjetrobran na novi most preko Cetine. Bez izgradnje tunela „Lisičina“ koji bi porezne obveznike stajao manje nego što će stajati sanacija odroništa i troškovi obilaženja zatvorenih prometnica, nema prave zaštite od odrona, a bez izmjene trase tunela „Komorjak-jug“ u nastavku obilaznice prema Dugome Ratu neće je biti ni na Priku.

Zbog svega toga (da vas drugim detaljima ne zamaramo) je Savez za Poljica inzistirao i još uvijek inzistira na održavanju javne tribine na kojoj bi resorni ministar prometa Oleg Butković i predsjednik uprave Hrvatskih cesta Josip Škorić u ime investitora odgovorili na pitanja što i kako, i zašto baš tako, se gradi u našemu dvorištu na što su i zakonski obavezni, te pozivali (i pozivamo!) jedinice lokalne samouprave s područja splitske urbane aglomeracije na zajedničku akciju u ostvarivanju naših prava na izgradnju suvremenih i sigurnih prometnica na našem području, u prvome redu one najvažnije bez koje je čak i sve naprijed navedeno nedovoljno, a to je izgradnja brze ceste od Splita do Omiša bez odgađanja i trikova poput multimodalnosti (trajektne luke u Krilu), obustave započetih radova na najvažnijoj dionici čvor „TTTS“- čvor „Grljevac“ i tome sl.

Sve navedeno sadržano je u našim prijedlozima koje smo još u studenome 2023. dostavili na uvid nadležnima ali vama pa pročitajte na https://poljica.hr/kako-omisku-zaobilaznicu-uciniti-funkcionalnijom/.