Službena stranica SZP
21312 Podstrana | Strožanačka cesta 20
091 544 33 03
28 kol., 2024 126 Pregleda

NIJE LI VRIJEME ZA OBILAZNICU ŽRNOVNICE, SRINJINA I TUGARA?

Zbog požara u Žrnovnici i uokolo nje, promet županijskom cestom ŽC-6142 od Žrnovnice do Srinjina bio je gotovo 24 sata u prekidu što je izazvalo dodatne gužve na Jadranskoj magistrali ali i na putevima između naselja zahvaćenih požarom što je gasiteljima dodatno otežavalo borbu s vatrenom stihijom.

Zato pitamo, dok su zgarišta uokolo Žrnovnice, Sitnoga i Srinjina još uvijek topla, nije li vrijeme da se i žitelji ovih naselja, i svi mi s njima, složno ‘zagrijemo’ i zauzmemo za izgradnju prijeko potrebne obilaznice spomenutih naselja uključivo i Tugara? Prostorni plan Splitsko-dalmatinske županije nudi čak dvije opcije, sjevernu i južnu trasu u odnosu na uvodno spomenutu cestu ŽC-6142 (vidi izvod iz plana u privitku) no svakako se boljim izborom čini sjeverna koja bi povezala postojeća naselja i omogućila bolju protupožarnu zaštitu u budućnosti.

Ma koliko spomenuta obilaznica koštala, uvijek će biti jeftinija od šteta prouzročenih požarima, a o njenoj dobrobiti za razvoj ovoga dijela Poljica da i ne govorimo!

20 kol., 2024 405 Pregleda

Naš je pa nam nije svejedno – PERIŠIĆEV PUT OD FACE DO ŠTRACE

Uvidom u javno dostupne informacije svatko dobronamjeran mogao je zaključiti da je povratak Ivana Perišića u Hajduk sredinom siječnja ove godine bio motiviran najboljim namjerama: besplatno pomoći klubu da se napokon domogne titule nacionalnog prvaka i jeseni u nekoj od evropskih liga (za što bi samo u tom slučaju bio nagrađen bonusima), a tek alternativno da, u slučaju neuspjeha, njegovim odlaskom i klub i on ponešto zarade jer ga HNL bez Evrope, sasvim razumljivo, nije zanimao. Važno je uz to naglasiti da je ovakav dogovor postignut prije zlosretne ozljede ligamenata koljena pa je svaki prigovor da se Perišić došao oporavljati na teret Hajduka netočan i neumjesan.

Razlozi zbog kojih se dojučerašnju nogometnu ‘facu’ nastoji obnoć učiniti ‘štracom’ leže u tome što pravi krivci za najnovije Hajdukove neuspjehe tendencioznom reinterpretacijom opisanog dogovora nastoje bijes navijača preusmjeriti sa sebe na Perišića kojemu se, možda, jedino može zamjeriti to što nije s malo više takta otkantao krpelje kojima je i lešina Hajduka još uvijek dovoljno izdašna.

I tako će biti, s Perišićem i bez njega, sve dok navijački puk ne osvijesti da Hajduk odavno nije njegovo dite kako mu tepaju nego siroče bez ćaće i matere. (AM)

11 kol., 2024 570 Pregleda

U povodu 185. obljetnice rođenja Alfonsa pl. Pavića – POLJIČKI DOBROTVOR ZABORAVLJEN OD MNOGIH

Piše: Ante Mekinić

 

Na današnji dan prije točno 185 godina, u plemićkoj obitelji von Pfauenthal, rodio se Alfons Pavić (Ljubljana, 11. kolovoza 1839. – Bled, 1919.), ‘otac’ poljičke historiografije i najveći znani dobrotvor Poljica (“nijedan poljički iseljenik nije iskazao toliko ljubavi i koristio domovini pradjedova kao Alfons Pavić” – zapisao je njegov biograf dr. Miroslav Vulić).

 

Obnašajući dužnost carskog potpredsjednika Dalmatinskog namjesništva u Zadru u razdoblju od 1883. do 1903., a po saznanju da je rodom iz Poljica, Alfons pl. Pavić u više je navrata pohodio i materijalno pomagao postojbinu svojih predaka. Njegovom zaslugom probijeni su brojni putovi kroz Poljica među kojima se ističe cesta od Strožanca do Blata na Cetini odnosno Podgrađa te cesta od Omiša do Gata (na koje su Hrvatske ceste d.o.o. krajem svibnja o.g. preusmjerile dio prometa s Jadranske magistrale!?) ali i ona od Omiša do Zadvarja. Proširio je i konjski put od Gata preko Rašeljke do Gornjeg Doca. Gradio je mostove preko Cetine u Omišu (željezni), Podgrađu, Srijanima, Blatu na Cetini te preko Žrnovnice u Korešnici (Rakite). Gradio je i popravljao crkve, škole i druge javne prostore. Njegovom je zaslugom godine 1871. otvorena škola u Srijanima (prva u Poljicima), a samo dvije godine poslije i u Docu Donjem. Uz sve to objavio je i značajna djela: “Prinosi povijesti Poljica” (Sarajevo, 1903.), “Mosor” (Zadar, 1907.) i “Štatut poljički” (Sarajevo, 1908.). 

 

Zbog brojnih zasluga za Poljica, Alfons Pavić je na prvoj sjednici općinskog vijeća obnovljene Općine Poljica održanoj 3. siječnja 1912. aklamacijom imenovan ‘začasnim načelnikom poljičke općine’ (za čiju uspostavu je također uveliko zaslužan).

 

Međutim, šest godina poslije, na sjednici općinskog vijeća održanoj 9. studenoga revolucionarne 1918., na ‘žurni’ prijedlog nekolicine vijećnika koji su ga bez ikakvih dokaza optužili za navodnu izdaju nekih ‘viđenih Slovenaca’, većinom glasova vijećnika Alfonsu Paviću otkazana je udijeljena počast bez mogućnosti obrane od optužbi i bez spomena o krivnji u zapisniku te sjednice. 

 

Počinjenu nepravdu koja je Paviću teško pala (o čemu svjedoči njegovo pismo omiškome dekanu don Šimi Vuliću napisano potkraj života) Poljičani su ‘ispravili’ osam godina poslije na sjednici općinskog vijeća od 17. lipnja 1926. te Paviću posmrtno, kao ‘osobitom dobrotvoru Poljičana’, vratili naslov ‘začasnog načelnika poljičke općine’ odlučivši uz to odužiti mu se postavljanjem spomen-ploče u općinskoj zgradi. Ploču dimenzija 150×70 cm izradili su još iste godine ali je ni do danas nisu postavili. Kako Grad Omiš kao pravni sljednik poljičke općine i baštinik spomenute općinske zgrade poznatije pod nazivom Ilirsko ili glagoljaško sjemenište nema saznanja o sudbini ploče, poštenje nalaže izraditi i postaviti novu čemu bi, uz Poljičane, obola trebali dati Grad Omiš i Hrvatske ceste d.o.o. kako bi se svi zajedno koliko-toliko odužili svome zaboravljenome dobrotvoru. 

 

Do tada, dragi Alfonse plemeniti Paviću, počivaj u miru jer Tvoja dobročinstva čuvaju spomen na Te!

07 kol., 2024 703 Pregleda

ZAŠTO HRVATSKE CESTE INZISTIRAJU NA LOŠIJIM I SKUPLJIM RJEŠENJIMA?

Nezadovoljni načinom na koji Hrvatske ceste d.o.o. kao investitor pristupaju rješavanju prometne cestovne infrastrukture na području Omiša i Poljica ali i cijele Splitske urbane aglomeracije, Savez za Poljica posljednjih je godina u više navrata i na razne načine upozoravao nadležne i odgovorne u HC-u i resornome ministarstvu na izgledne štetne posljedice loših rješenja na kojima HC uporno inzistiraju te pozivao na javnu raspravu i razmjenu argumenata nudeći uz to vrlo konkretna alternativna rješenja domaćih stručnjaka. Umjesto odgovora i razgovora doživjeli smo i doživljavamo posvemašnje ignoriranje unatoč tome što iz dana u dan na vidjelo izlaze brojni nedostaci koji, nažalost, potvrđuju naša promišljanja i predviđanja. No kako je to jalova utjeha nastavili smo s traženjem načina kako doprijeti do svijesti onih u čijim su rukama i sukno i škare, a to su, ponovimo, odgovorni u Hrvatskim cestama d.o.o. i resornome Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture.

Prilika se ukazala nenadanim raspisivanjem postupka javne nabave za izradu Prostorno-prometne i građevinske studije šireg područja grada Omiša čiju pravu svrhu znaju samo Hrvatske ceste d.o.o. s obzirom da je glavnina objekata cestovne infrastrukture omiške obilaznice već izgrađena. Pa ipak, netom po saznanju da je izrada spomenute studije povjerena tvrtki TraffiCon d.o.o. iz Zagreba, zamolili smo gradonačelnika Grada Omiša Ivu Tomasovića da s rečenom tvrtkom stupi u kontakt kako bi odgovorne u njoj upoznao s našim prijedlozima i razmišljanjima za koja držimo da su itekako referentna i vrijedna pozornosti.

U tu svrhu su stručni članovi i suradnici naše udruge izradili situacijski prikaz rješenja čvorova “Dugi Rat” i “Omiš-zapad” sa spojnom cestom i ‘donjom obilaznicom’ Omiša (u prilogu) u kojemu su ucrtane i obje trasa nastavka omiške obilaznice prema Dugom Ratu i to: važeća ili službena trasa koju je izradio IPZ Zagreb, a koju forsiraju HC provodeći javnu nabavu za njenu izgradnju i zamjenska trasa koju predlaže SZP. Usporedba jedne s drugom na istoj podlozi omogućuje lakše uočavanje manjkavosti prve i prednosti druge. U najkraćemu: izvedba službene trase problematična je već zbog zahtjevne i nepotrebne račve u tunelu “Komorjak-sjever”, a potom i zbog izgradnje dvaju tunela („Ljut 1“ i „Ljut 2“) te dvaju vijadukata („Naklice“ i drugi neimenovani) što će zahtijevati više vremena i novca jer se ne može, primjerice, istovremeno raditi sekundarna obloga tunela i transportirati nosače vijadukta. Pored toga poseban problem su padinski tuneli ispod kojih su stambeni objekti na Priku pa će biti potrebna skupa zaštita od odrona stijena s litice i reducirano miniranje, a što znatno povećava troškove izgradnje. Uz sve navedeno izgradnjom spomenutih tunela i vijadukata ozbiljno će biti narušena prepoznatljiva vizura i ambijentalne vrijednosti Omiša (‘trorogi vrh’) sa stajališta estetike, buke i čistoće zraka.

Treba imati na umu i to da će za svo vrijeme izgradnje u tunelu „Komorjak-sjever“ kod račve tj. na mjestu nastavka radova bit nužna regulacija prometa bilo povremenim zatvaranjem ili na neki drugi način što će imati izravan utjecaj na odvijanje prometa obilaznicom i potrajati godinama. Pa ipak, realizacija ove zahtjevne i skupe obilaznice unatoč svim naporima neće donijeti željene učinke po pitanju prometnih potreba Grada Omiša i Poljica s obzirom da je njena jedina svrha (za)obilazak najužeg središta Omiša ali ne i njegovo integriranje u prometne tokove. Drugim riječima, kad obilaznica jednom bude dovršena omogućit će samo tzv. izlijevanje prometa s Jadranske magistrale iz smjera Makarske na postojeću cestovnu infrastrukturu u Zakučcu i ništa drugo.

Nastavak trase obilaznice prema Dugom Ratu također ima mnogo nedostataka jer zadire u područje namijenjeno stambenoj izgradnji pa će i cijena otkupa zemljišta biti veća. Položaj čvora „Dugi Rat“ je neprirodan zato što žiteljima Dugog Rata uvjetuje uključivanje u promet povratom spojnom cestom prema istoku (Omišu) u dužini od jednog kilometra i još kilometar po zaobilaznici da bi se došlo na polazišno mjesto, pa se nameće pitanje tko će se takvom prometnicom uopće koristiti? Pored toga, da bi se pristupilo industrijskoj zoni na „Glavici“ bit će potrebno spustiti se na postojeću magistralu i preko sadašnjeg križanja pristupiti istoj. U projektantskom smislu imamo nepotrebno spuštanje nivelete trase na oko 60 m n/v, odnosno ‘izgubljenu visinu’ što je traserski vrlo nepovoljno u vozno-dinamičkom smislu. Uz sve to će na samom pristupu spojne ceste sa DC8 biti potrebno porušiti 6 (šest) stambenih objekata. Spojna cesta sadrži i tunel dužine 833 metra.

S druge strane, zamjenska trasa za koju se zalaže Savez za Poljica koja uključuje i čvor “Omiš-zapad” u Zakučcu ne samo da nema navedenih problema nego za manje novca nudi još i dodatne pogodnosti kao što je izgradnja servisnog tunela za polaganje vodovoda za potrebe Duća, Podstrane, Splita i srednjodalmatinskih otoka te energetskih i drugih komunalnih instalacija (npr. kanalizacije), k tome omogućuje izvođenje potrebnih radova bez ometanja prometa i što je najvažnije, odvijanje prometa u svim željenim smjerovima. 

Usvajanjem predložene nove trase oslobađa se znatan prostor koji je jedini preostao za moguće širenje grada s obzirom da su resursi na lijevoj obali Cetine uglavnom potrošeni. K tome je otkup zemljišta na novom koridoru zasigurno barem za trećinu jeftiniji u odnosu na projektirano stanje, pa bi se racionalizacijom trase obilaznice prema Dugom Ratu postigle znatne financijske uštede dostatne za izgradnju obilaznice Srinjina i Tugara u dužini od oko 9 kilometara koju je po ubrzanom postupku moguće izgraditi u kratkome roku umjesto zahtjevne rekonstrukcije postojeće županijske ceste odnedavno dodatno opterećene prometom s magistrale, što bi trajalo unedogled.

Sve navedeno i osobno smo prezentirali gradonačelniku Tomasoviću na radnim sastancima održanima 19. i 31. srpnja ove godine u njegovome uredu. Gradonačelnik je podržao naša razmišljanja i prijedloge te obećao proslijediti ih odgovornima u tvrtki TraffiCon d.o.o. i načelniku susjedne Općine Dugi Rat ali i HC-u, sve s ciljem kako bi se u konačnici iznašla optimalna prometna rješenja, a što se naročito odnosi na planiranu izgradnju nastavka dionice obilaznice prema Dugom Ratu.   

Valja naglasiti da lošim prometnim rješenjima pridonosi i neodgovarajuća prostorno-planska dokumentacija na razini SD županije, gradova i općina uključivo Splita, Omiša i Dugog Rata, u čijim izmjenama, začudno, Hrvatske ceste ne sudjeluju ali zato izgovore za nečinjenje i krivca za sve loše napravljeno pronalaze u toj istoj prostorno-planskoj dokumentaciji što je neodgovorno, apsurdno i bahato. Stoga ne čudi što su se odgovorni u Hrvatskim cestama d.o.o. i resornome ministarstvu oglušili o naše pozive za održavanje javne tribine upućene im posredovanjem Grada Omiša u travnju i lipnju prošle godine kako bi naši građani pravovremeno i iz prve ruke saznali zašto Hrvatske ceste d.o.o. čine sve što je u njihovoj moći da ne učinu gotovo ništa od onoga što nam je nasušno potrebno kao što je izgradnja spomenutog čvora “Omiš-zapad” u Zakučcu, izbijanje tunela “Lisičina”, izgradnja velikoga rotora na spoju D70 sa D8 (magistrala), korekcija trase dionice obilaznice prema Dugom Ratu, izgradnja obilaznica Tugara, Srinjina i Žrnovnice s jedne te Gata, Ostrvice i Zvečanja s druge strane itd. a o izgradnji fantomske brze ceste od Stobreča do Omiša ili barem njene najkritičnije dionice od TTTS-a do Grljevca da i ne govorimo. Začudna je, međutim, pasivnost županije, gradova i općina s područja Splitske urbane aglomeracije koji se tim povodom rijetko oglašavaju, a još manje međusobno surađuju.

Poveznica na situacijski prikaz rješenja čvorova “Dugi Rat” i “Omiš-zapad” prema prijedlogu SZP: DUGI RAT – OMIŠ – 2024 – 001_new

05 kol., 2024 183 Pregleda

ČESTITKA

U povodu današnjega Dana pobjede i domovinske zahvalnosti te Dana hrvatskih branitelja hvala svima koji su časno branili i obranili jedinu nam domovinu! Posebnu zahvalnost izražavamo obiteljima stradalih hrvatskih branitelja kojima je i ovaj praznik još jedan bolan podsjetnik na njihove najmilije kojih više nema. Neka im je svima vječna čast i slava!

P.S. Prilika je čestitati i članu naše udruge Savez za Poljica Andriji Mihanoviću na promaknuću u čin brigadira Hrvatske vojske. Svaka čast, Andrija, čestitamo!

Poveznica na video zapis sa svečanosti promaknuća: 70a0c51f-1613-46a7-a3b4-4be9f42aceb6

03 kol., 2024 76 Pregleda

MOJIM POLJIČKIM PROFESORIMA U POSJETE

U istome broju Vijenca, časopisa za kulturu Matice hrvatske, objavljena su dva priloga na koja Poljičani mogu biti ponosni: jedan o poljičici kao sastavnici hrvatske tropismenosti akademika Matea Žagara, a drugi o prisjećanju profesorice Nives Opačić na svoje poljičke profesore, Juru Kaštelana, Nikolu Milićevića i Josipa Pupačića. Prilog o poljičici smo objavili na našim stranicama 24. srpnja 2024. dok prilog profesorice Opačić, ugledne hrvatske jezikoslovke, znanstvenice, filologinje i književnice objavljujemo danas uz zahvalu profesorici Opačić na nadahnutome eseju te uredništvu časopisa Vijenac na objavi priloga u ljetnjem trobroju (Vijenac br. 792-794 od 18. srpnja 2024.).

Poveznica na prilog: https://www.matica.hr/vijenac/792/mojim-poljickim-profesorima-u-posjete-36681/

24 srp., 2024 113 Pregleda

POLJIČICA KAO SASTAVNICA HRVATSKE TROPISMENOSTI

U istome broju Vijenca, časopisa za kulturu Matice hrvatske, objavljena su dva priloga na koja Poljičani mogu biti ponosni: jedan o poljičici kao sastavnici hrvatske tropismenosti akademika Matea Žagara, a drugi o prisjećanju profesorice Nives Opačić na svoje poljičke profesore, Juru Kaštelana, Nikolu Milićevića i Josipa Pupačića. Prvo ćemo objaviti prilog o poljičici koji je akademik Žagar napisao u povodu svečanosti proglašenja ovog poljičkog narodnog pisma nematerijalnim kulturnim dobrom Republike Hrvatske održanoj 26. travnja 2024. u NSK u Zagrebu. Koristimo priliku još jednom zahvaliti akademiku Žagaru na dojmljivome izlaganju ali i uredništvu časopisa Vijenac na objavi priloga u ljetnjem trobroju (Vijenac br. 792-794 od 18. srpnja 2024.).

Poveznica na prilog: https://www.matica.hr/vijenac/792/poljicica-kao-sastavnica-hrvatske-tropismenosti-36680/

15 srp., 2024 213 Pregleda

PRIČA O SUPRUŽNICIMA MIKAS KOJI SVOJU BAŠTINU ŽIVE  

Priča o pokušaju bračnoga para Mikas da u etno selu Dolovi u Srijanima, uz pomoć Ivana Pavića koji im je ustupio dio vlastitoga imanja i prijatelja iz zagrebačke udruge Val kulture koji su im stavili na raspolaganje svoja znanja, prezentiraju dio bogatog kulturnog i povijesnog naslijeđa Gornjih Poljica, dokaz je hipoteze koju kao Savez za Poljica promičemo godinama da su Poljica veliki muzej na otvorenome, a njegovi kustosi Poljičanke i Poljičani koji Poljica žive.

Stoga se radujemo obećavajućemu početku Lucije i Gorana u njihovome naumu da prošire turističku ponudu Poljica na način da živeći poljičku baštinu od nje i žive, te pozivamo sve subjekte u turizmu (i šire) s područja Poljicima nadležnih gradova i općina da im u tome pomognu jer njihov uspjeh zalog je opstojnosti našega, poljičkoga i hrvatskoga, identiteta. I zato, Lucija i Gorane – sretno!

10 srp., 2024 142 Pregleda

O SVRSI OMIŠKE OBILAZNICE

Puštanjem omiške obilaznice u promet potkraj svibnja ove godine dogodilo se upravo ono na što smo godinama upozoravali s ovih stranica: dionica Jadranske magistrale od Omiša prema Splitu neće se značajnije rasteretiti nego će se stvoriti novi zastoji u prometu i tamo gdje ih dosad u toj mjeri nije bilo, a to je u prvome redu županijska (Pavićeva, austrijska ili kako vam drago) cesta-ulica br. 6142 od Strožanca do Blata n/C.

Stoga još jednom ponavljamo: prava (da ne kažemo i jedina) svrha izgradnje ovakve omiške obilaznice i njenoga (nepromišljenoga) nastavka prema Dugom Ratu samo je pokušaj novoga ‘kupovanja’ vremena za još jednu odgodu izgradnje brze ceste Split-Omiš kojoj nema alternative.  

09 srp., 2024 278 Pregleda

TUGARANI SPREMNI ZA NOVE PROSVJEDE

Tugarani spremni za nove prosvjede zbog neispunjenih obećanja glede modernizacije preopterećene županijske ceste koja prolazi njihovim dvorištima. Čudi samo što su uopće vjerovali ljudima koji desetljećima nisu u stanju riješiti vitalne probleme Splitske urbane aglomeracije iako je tzv. vertikala vlasti u njihovim rukama.