Pa je li moguće? Trasa za Omiš pomaknuta, ali samo napola; ključni detalj su propustili, a donio bi spas za svih
Hrvatske ceste pompozno su objavile da mijenjaju trasu Omiške obilaznice. Naš vridni i neumorni inž. Ivo Vulić objasnio je u Slobodnoj da ta promjena ne mijenja najbitnije: zaštitu javnog interesa. Dični Poljičani i dalje vode bitku protiv lakomislenih i štetnih i nepopravljivih rješenja, za očuvanje prirode, povijesne cjeline Poljica i odgovorno upravljanje zajedničkim dobrom! Stoga pružimo potporu našem ing. Ivi i svim akterima u ostvarivanju cijelovitog riješenja.
Duško Karaman Predsjednik udruge SZP-a
Dugo se govori o faznoj izgradnji omiške obilaznice i nezadovoljstvu građana predloženom trasom.
Donedavno se činilo da se već dogovorena ruta neće mijenjati jer bi to bitno usporilo realizaciju već usuglašenog projekta, a onda se dogodilo čudo: iz Hrvatskih cesta su, nakon skoro dvadeset godina, reterirali i približili se prijedlogu stručnjaka i udruge “Savez za Poljica”, koji su upozoravali na to da će, u slučaju izgradnje sporne trase, Omiš biti zakinut za jedini logičan pristup Splitu i autocesti.
Osim toga, upozoravali su odgovorne iz Hrvatskih cesta da će gradnjom omiške obilaznice, čvora Zapad, biti ugrožen fantastičan, jedinstveni Trorogi vrh, simbol Omiša, pravo čudo prirode, i da će se zbog bušenja brda Babnjače ugroženi naći Omišani koji žive u zgradama i kućama u podnožju, nedaleko od Magistrale.
Može li i ovaj problem izmjenom trase, po sistemu naknadne pameti, biti stavljen ad acta?
– Može, jer ovo što se sada dogodilo, a to je najgore od svega, polovično je rješenje. Dakle, nakon što te je struka dvadeset godina upozoravala na to da planirana omiška obilaznica neće imati normalan ulaz i izlaz prema Splitu i pravi spoj na autocestu, što treba biti njezina glavna svrha, konačno to prihvatiš i ispraviš, ali to obaviš polovično?! Sad ćemo, naime, imati normalan, logičan cestovni pristup, što treba pozdraviti, ali Trorogi vrh nepovratno gubimo i riskiramo odrone!
Da se poslušalo struku, tri sveučilišna profesora i dva inženjera, a među njima je i moja malenkost, ovu trasu koju oni predlažu, taj tunel, izmjestili bi stotinjak metara u brdo i riješili baš sve probleme.
Znači, Omiš bi imao normalan ulaz i izlaz prema Splitu i spoj na autocestu, spasili bi Trorogi vrh, kao prirodni fenomen, i smanjili rizik od odrona jer ne bi bušili brdo Babnjaču iznad Omiša – veli inženjer Ivan Vulić iz “Saveza za Poljica”, te dodaje da bi izmještanjem trase nešto sjevernije korist za cijeli kraj bila ogromna.
ZAŠTITA LJUDI I PRIRODE
– U tom bi slučaju imali i servisnu cijev tunela, pa bi kroz nju mogli riješiti opskrbu vodom dalje prema selima iznad Magistrale koja još nemaju vodu, Gornjim Jesenicama, Gornjoj Podstrani…, gdje se danas grade vile za odmor s bazenima, a ljudi još nemaju ni vodu za piće u kućama. Zašto im to ne omogućiti jednostavnim premještanjem zamišljene trase samo stotinjak metara dalje?
Zašto na taj način, za vijeke vjekova, ne riješiti i pitanje odvodnje? Neka razum predvlada. Očito još nije kasno da se projekt izmijeni na korist Omiša i Omišana, cijelih Poljica i svih koji će prometovati obilaznicom.
Kod odgovornih u Hrvatskim cestama očito je napokon proradio razum, odustalo se od nebuloznog projektnog rješenja koje je bilo “živo” skoro dvadeset godina, pa zašto onda ne bi napravili još jedan mali ustupak struci, a koji u proceduri ishođenja dokumentacije ne znači ništa. Tako bi olakšali život ljudima na ovom prostoru: dobili bi pravu cestu, zaštitila bi se priroda i sigurnost građana, u žedna mjesta u kojima bi se ljudi bavili turizmom stigla bi voda i tako se vratio život i, ne manje važno, riješilo bi se pitanje odvodnje za vrijeme velikih kiša.
Nisam tu važan ja i stručnjaci koji dva desetljeća mole, preklinju na sve moguće načine moje bivše kolege iz Hrvatskih cesta i ljude iz resornog ministarstva da se odabere ova, po svemu sudeći, bolja i logičnija trasa, nego Omišani, domaći svijet i njihovi gosti, cijela zajednica – veli inženjer Vulić.
Kad bi se, naglasit će, tako postupilo, izbjegle bi se i prirodne katastrofe kojima smo svjedočili ovog ljeta.
– Lakše ćemo se braniti i obraniti od požara ako ljudi budu imali pristup vodi, što sada nije slučaj u selima iznad Magistrale.
Ako se bude prihvatila trasa omiške obilaznice koju predlažemo i izgradila se servisna cijev tunela na tom mjestu, sela iznad Magistrale u smjeru Splita dobit će vodu na najlakši i najjeftiniji način, jer se vodovodne cijevi u tom slučaju samo ukopaju uz novu cestu.
Iskreno vjerujem da će moji bivši kolege iz Hrvatskih cesta, kao i nadležni iz Ministarstva mora i infrastrukture, prepoznati koristi ove inicijative, zatomiti ego i krenuti jedinim ispravnim putem, kojim će Omiš i Poljica brojne prometne i druge infrastrukturne probleme definitivno riješiti na dobro svih građana – poručuje umirovljeni inženjer Ivan Vulić, koji ima pedesetogodišnje profesionalno iskustvo u gradnji cesta, obilaznica, tunela…
NASIPANJE ORIŠCA
Evo zato još jedne zanimljive ideje, vezane za izgradnju luke za javni promet Orišac, koja bi, po Ivanu Vuliću i arhitektima Anti Kuzmaniću i Ivanu Juriću, koji su njezini rodonačelnici, riješila svu silu prometnih problema u splitskoj aglomeraciji
– Izgradnju luke Orišac treba pripremati po žnjanskom modelu. Žnjan je prije četrdeset godina nasut materijalom od iskopa prilikom gradnje Mertojaka i Trstenika. Nasipalo se more, a kad je stvoren zemljani plato, postao je nekom vrstom temelja za splitske plaže na kraju grada, koje su lani konačno uređene i privedene svrsi. Na isti bi način trebalo postupiti i u slučaju Orišca.
Tamo je more prilično plitko i trebat će ga nasipati da bi se obala širila do određene dubine. Za to treba nužno iskoristiti zemlju i kamen iz iskopa s buduće prometnice koja će povezivati Podstranu i TTTS. Umjesto da se ta silna zemlja i kamen odvoze na privatna odlagališta i kojekuda po Hrvatskoj, da netko na tome zarađuje, predlažem da se prevezu praktički koji kilometar dalje, na lokaciju Orišac, pa iskoriste za nasipanje mora i stvaranje nove obale, koja bi se, naravno, poslije učvrstila i gradila po uzusima struke i odobrenom projektu.
Budemo li se rukovodili logikom i razumom, a ne sitnim interesima, materijalnom koristi i politikantstvom, bit ćemo višestruki dobitnici: profukcionirat će nam cestovni promet od TTTS-a do Podstrane i obrnuto, neće više biti gužvi na ulasku i izlasku iz grada, pogotovo ako se izgradi luka u Orišcu, koja bi u svakom smislu rasteretila splitsku trajektnu luku, povijesnu jezgru i cijeli zapadni dio Splita, jer bi se prometno težište prebacilo na istok grada, u kojem živi gro stanovništva i kojem gravitira sve više ljudi iz splitske okolice – zaključuje Vulić.
Vrijedi poslušati iskusnog cestograditelja, pravog izdanka stare škole građevinarstva koje je svoje vrhunce doživjelo krajem prošlog stoljeća i početkom ovog. Mijenjanje trase buduće omiške obilaznice, čvora Zapad, svjedočilo bi da za korisne i pametne projektne promjene nikada nije kasno.
Preneseno: Slobodna Dalmacija
